目前，全球芯片產(chǎn)能吃緊。 “芯荒”的核心因素仍然是需求端的突然釋放。 2020年全球新能源汽車滲透率僅為3.7%，但2021年上半年飆升2.3個(gè)百分點(diǎn)至6%。 具體來看，2021年上半年全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到241萬輛，同比增長170%。 雖然去年受時(shí)尚影響基數(shù)較低，但新能源汽車銷量穩(wěn)步增長。 

眾所周知，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的[敏感詞]不同在于提供動(dòng)力方式的方式不同，一個(gè)使用傳統(tǒng)的化學(xué)能，對(duì)環(huán)境影響比較大；一個(gè)使用清潔的電能，對(duì)環(huán)境更友好，更適合當(dāng)下的碳中和背景。新能源汽車主要分為純電力，插電混合動(dòng)力及增程式等，其動(dòng)力部分主要由電池、電機(jī)控制，電源等所組成的系統(tǒng)。隨著汽車的電動(dòng)化及智能化的發(fā)展，對(duì)半導(dǎo)體的需求是大幅度增加的。

現(xiàn)階段，新能源汽車對(duì)于模擬芯片的需求主要是由電動(dòng)化、智能化所催生，如動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛，車載娛樂、儀表盤、車身電子及照明等領(lǐng)域。從應(yīng)用場(chǎng)景來看，新能源汽車包括PHEV和BEV，動(dòng)力總成部分主要包括了電機(jī)控制器、OBC、DC/DC、BMS等，同時(shí)智能駕駛在傳感器方面的需求也將推動(dòng)模擬芯片市場(chǎng)發(fā)展。

動(dòng)力域

新能源汽車的動(dòng)力域由電池、電機(jī)、電控所組成，系統(tǒng)涉及到多次電能轉(zhuǎn)換，這個(gè)過程中就需要使用大量的模擬器件。

車身域

車身域包括車身電子、汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統(tǒng)；汽車照明主要包括照明燈具、內(nèi)外部信號(hào)燈具等

隨著新能源汽車的發(fā)展，也帶動(dòng)了相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，例如直流充電樁，交流充電樁；儲(chǔ)能，智能交通，車聯(lián)網(wǎng)等；這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了對(duì)半導(dǎo)體需求的迅猛增長。

由于國內(nèi)模擬芯片企業(yè)起步較晚、工藝相對(duì)落后，與國際巨頭相比，在技術(shù)和規(guī)模上都有較大的差距。但近年來，隨著國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)模擬芯片企業(yè)也開始快速增長，與國際前沿水平的差距逐漸縮小。模擬芯片技術(shù)進(jìn)步依賴于經(jīng)驗(yàn)積累。與大部分?jǐn)?shù)字芯片所不同的是，模擬芯片技術(shù)發(fā)展不依賴于摩爾定律，技術(shù)發(fā)展主要以實(shí)驗(yàn)的次數(shù)、對(duì)材料等的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累為主。新能源汽車電子對(duì)模擬芯片的需求覆蓋面廣，江蘇潤石的研發(fā)設(shè)計(jì)人員正在努力嘗試、積極探索，努力制造出整體性能佳、易用性強(qiáng)的好產(chǎn)品。

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